在印度，基础设施领域的奇怪故事总是可以超越人们的想象力。该立交桥的成本为20千万，持续了十年，这使整个世界惊讶的是，当它即将开放的交通时，近90度。在马德里邦博帕尔（Bhopal）的立交桥，司机将不得不演奏现实生活中的“逃离寺庙”，进行令人兴奋的刹车和尾巴。如果您不小心，汽车可能会破裂，人们可能会死亡。面对公众的怀疑，工程师解释说：“土地是有限的，没有选择。”但是它并没有在公众的愤怒中平静下来，七名工程师被停职，而涉及的两家公司也被淘汰。但是，“死亡之桥”只是印度基础设施问题的冰山的尽头。达明·贾坎德邦（Damin Jharkhand）价值22亿卢比，建造超过42年的时间在22个小时内倒塌了。官员指责“老鼠钻孔”，但调查显示埃尔（Ere）严重削减了拐角处，缺乏管理。当孟买的Gohale桥进行了翻新并与Buffy No桥相连时，两端的高度差异近2米，但接收报告被标记为“完全合格”。恒河上新建的桥梁在不到14个月的时间内倒塌了两次，建筑笔记消失了，随着较低产品的出现，建筑材料的阴暗面。恐怖的基础设施项目遵循印度独特的“三个基础设施”法律：预算的两倍，建筑期限延迟和零质量。伊萨（Isa）的背后巨大而令人惊讶的腐败链。用于建设特定道路项目的实际基金仅占总预算的10％，其余资金由该层利用。暴露于此事的记者被残酷地杀害，他的遗体是 - 水泥的化粪池，成为印度基础设施腐败中最残酷的脚注。我在博帕尔立交桥项目中，承包商秘密地使用了晚上建造的下部材料，而监管机构则允许从图纸到事实的“死亡曲线”。军官和企业家之间未指定的碰撞规则称为“三到七个帐户”，有些人可以在每个链接上享受自己的口袋。尽管浴室建设项目已成为腐败领域的严重影响。在投资了2.9亿卢比之后，将近40％的资金尚不清楚。村民们看着不存在的“新浴室”，或者门锁和污水流被打破，只能继续在露天中使用浴室。